A márkáról
A Rand Boats dán hajómárka, és a skandináv formatervezés hagyományait viszi át a vízre. A kínálatát letisztult vonalvezetésű szabadidőhajók és dayboatok adják, olyanok, amelyeknél a kényelmes, társasági hajózáson van a hangsúly: naplementés körökön, fürdőzésen, baráti kiruccanásokon.
A Rand a szemlélete miatt érdekes igazán. A kínálat minden modellje rendelhető elektromos hajtással, és ezt nem utólag erőltették rá a hajókra: az e-hajtás a paletta természetes része. Ugyanaz a modern, csendes, kipufogógáz-mentes hajózás ez, amiről az elektromos hajó útmutatónkban részletesen írtunk, ezúttal dán kivitelben.
A visszafogott formanyelv nem öncélú divat. Az egyszerű vonalak és a jól átgondolt terek arra valók, hogy a hajón tényleg a vízparti kikapcsolódásra tudj figyelni. Egy Rand fedélzetén ritkán találsz fölösleges csillogást vagy túldíszített részletet; helyette tágas ülőfelületek, könnyen kezelhető megoldások és olyan praktikus elrendezés, ami a fürdőzést, a napozást és a baráti összejöveteleket szolgálja. Ez teszi időtállóvá ezeket a hajókat: egy nyugodt, kényelmes életérzéshez igazodnak, nem egyetlen évad divatjához.
A dán megközelítés beleillik egy szélesebb európai trendbe: a felső kategóriás szabadidőhajó-gyártók egyre komolyabban veszik a halk, tiszta hajtást. Ha kíváncsi vagy, mások hogyan gondolkodnak erről, vesd össze a Randot a svéd X Shore vagy az osztrák Frauscher modelljeivel. Mindegyik a maga hangján beszél, de nagyjából ugyanazt a modern, sallangmentes vízi kikapcsolódást célozza meg.
Rand Boats mozgásban
Hivatalos képek és a teljes modellkínálat: randboats.com ↗
Modellek: a Leisure 28 és társai
A Leisure 28 tágas, 8,44 méteres dayboat, társasági napokra tervezve, és ez az oldal ezt a modellt veszi sorra részletesen. Elektromos hajtással két konfigurációban rendelhető. A randboats.com modelloldala szerint az alapváltozatban 170 kW-os motor dolgozik 78 kWh-s akkumulátorral, az erősebbikben 265 kW-os motor és 117,5 kWh-s akku. Ugyanezen a honlapon a konfigurátor az erősebb hajtásláncot 245 kW-tal és 117 kWh-val mutatja, úgyhogy kérdezz rá a kereskedőnél, melyik változatra szól az ajánlat.
Az árakat a RAND maga közli, csak épp a saját oldalai sem egyeznek. A modelloldal 2026. október 5-én 165 900 €-tól, vagyis kb. 66 millió Ft-tól hirdette a hajót, és nem írja mellé, benne van-e az áfa. A konfigurátor ugyanazon a napon ennyiért semmit nem rakott össze: a legolcsóbb, benzinmotoros Leisure 28 nála 179 900 €, a 170 kW-os elektromos 265 900 €, az erősebb elektromos 309 900 €, és minden végösszeg mellett ott áll, hogy áfa és szállítás nélkül értendő. Az extrák ezekre jönnek rá. A RAND árlistáján tizenkét modell ára szerepel, a 39 900 €-s Breeze 20-tól a 499 900 €-s Lagune 44-ig.
Húzd oldalra a táblázatot a többi oszlophoz
| Konfiguráció | Motorteljesítmény | Akkumulátor |
|---|---|---|
| Leisure 28, alap e-hajtás | 170 kW | 78 kWh |
| Leisure 28, erősebb e-hajtás | 265 kW | 117,5 kWh |
A Rand kínálatában minden modell rendelhető elektromos hajtással, de a RAND benzin- és dízelmotorral is árulja a hajóit. A Leisure 28-nál a két elektromos hajtáslánc mellett három belső égésű opció is van: egy Mercury F 300 külmotor, egy 350 lóerős Mercruiser 6.2L benzines beépített motor és egy 270 lóerős Mercury Diesel 3.0L beépített motor. Magyar szemmel egyértelműen az elektromos verziók az izgalmasak, mert itthon, a nagy tavainkon nagyrészt csak ezek jöhetnek szóba.
A RAND modelloldalán a két elektromos hajtáslánc végsebességben és hatótávban különbözik: az alapváltozat 30 csomóra képes, és 8 csomós tempónál 64 km-t tesz meg, az erősebb 40 csomót és 97 km-t tud. A konfigurátorban a kettő közti lépcső 44 000 €. Ha a szokásos program a lassú, társasági cirkálás és a fürdőhelyek közötti kényelmes átkelés, az alapváltozat egy nyugodt, kiegyensúlyozott hajózáshoz bőven elég lehet. Az erősebb konfiguráció akkor jön jól, ha kell a nagyobb teljesítménytartalék: amikor többen vagytok a fedélzeten, vagy amikor egy nyíltabb, hullámosabb vízfelületen gyorsabban szeretnél áthaladni. A kettő között nem a papíron nagyobb szám dönt, hanem az, mire használnád a hajót. Gondold végig, hány emberrel, milyen távokra és milyen tempóban hajóznál egy átlagos napon.
A dayboat kifejezés nappali, néhány órás vagy egész napos kiruccanásokra épített hajót jelöl. Van benne kényelmes ülés, napozásra alkalmas felület, és a fürdőzéshez is fel van készítve. A Leisure 28 többet tud, mint amit a címke sejtet. A RAND teljes konyhát és WC-t sorol fel benne, az alsó szinten pedig kétszemélyes kabint, a kokpit viszont a hármas hátsó napozóággyal és a bővíthető, U alakú kanapéval a nappali használatra van kitalálva. Kategóriaként a dayboat a magyar tavakhoz való: itt a tipikus program egy jól eltöltött délután a vízen, nem többnapos vándorlás.
Kinek való a Rand?
Mielőtt beleszeretnél a fotókba, gondold végig őszintén, hogyan használnád, mert nem minden hajó passzol minden vízparti álomhoz. A Rand leginkább annak a tulajdonosnak szól, aki nyugodt, társasági hajózást keres, és akinek számít a letisztult megjelenés meg a csendes, tiszta hajtás. Kicsit konkrétabban, a Rand jó választás:
- Családoknak, akik biztonságos, kényelmes felületet szeretnének a gyerekekkel töltött vízparti napokhoz.
- Baráti társaságoknak, akiknek a hajó inkább úszó terasz: napozás, fürdőzés, egy pohár ital naplementekor.
- Azoknak, akik zaj és kipufogógáz nélkül akarnak vízen lenni, és akiknek nem mindegy, mennyire terheli a környezetet a hajózásuk.
- Olyan tulajdonosoknak, akik egy tó nyugodt vizére terveznek, és nem óceáni túrákra.
Ha többnapos túrákban, nagy távolságokban vagy nyílt tengeri használatban gondolkodsz, nézz túl a Leisure 28-on. A nagyobb hajóit a RAND külön, jacht címszó alatt árulja: az Escape 32-ben éjszakázásra alkalmas kabin van saját WC-vel és zuhannyal, a Realm 45-öt pedig a RAND hosszabb utakra tervezett hajóként írja le. A Leisure 28 ereje épp a nappali, part közeli kikapcsolódásban van. Tisztázd ezt előre, még mielőtt elmennél a kereskedőhöz, mert akkor a hozzád illő használati módot választod, és nem egy fényes katalógusképet.
Milyen az elektromos élmény a vízen?
Benzines hajóról elektromosra átülve az ember rendszerint ugyanazt emeli ki először: a csendet. Motorbúgás és rezgés helyett szinte csak a víz hangját hallod, könnyebb beszélgetni a fedélzeten, és a kipufogógáz szaga sem ül meg a levegőben. Már ez a nyugalom önmagában más jelleget ad a hajózásnak: sokkal inkább a környezetre és a társaságra figyelsz, mint a gépre.
Cserébe kicsit másképp kell tervezned a napodat. A benzinkúti tankolás helyébe a töltés lép, és az a legkényelmesebb, ha ezt a kikötőhelyeden meg tudod oldani: a hajó ilyenkor mindig feltöltve vár a következő kihajózásra. A használható idő és a hatótáv erősen függ attól, milyen tempóban jársz. A lassú, komótos körözés jóval kíméletesebb az akkumulátorhoz, mint a folyamatos, gyors haladás. Töltésre és hatótávra lefordítva mindezt az elektromos hajó útmutatónkban fejtettük ki részletesebben.
A tóparti kikapcsolódás ritmusa eleve illik ehhez a logikához. Délutáni kör, fürdőzés, lassú visszaút naplementekor: ha ez a szokásos programod, a töltés megtervezése inkább rutin, mint teher. Beépül egy-két apró szokás, és észre sem veszed a különbséget a régi, tankolós menethez képest. Épp ebben van a vonzereje: a hajózás visszafogottabb és tervezettebb lesz, közben csendesebb és tisztább is. Ez az, amiért ilyen jól passzol a tóparti pihenéshez.
Rand a Balatonon
A Leisure 28 az a fajta társasági dayboat, amellyel egy délutánt töltesz a vízen a családdal vagy a barátokkal; óceánokat átszelni nem vele fogsz. Ez a méret szinte tökéletesen illik a Balatonhoz, a csendes elektromos hajtás meg a tó nyugodt, üdülős hangulatához.
Akad ennél kézzelfoghatóbb érv is, méghozzá a szabályozásban. A hatályos szabályozás szaksajtóbeli értelmezése szerint a Balatonon a belső égésű motoros hajók magáncélú használata általánosan tiltott, a tisztán elektromos hajtás engedélyezett. A részleteket és a pontos feltételeket az elektromos hajó oldalunkon írtuk le; a Rand kínálatából itthon ennek nyomán az e-verziók jelentik a valódi lehetőséget. A tópart is egyre jobban felkészül az e-hajókra: körben folyamatosan épül az infrastruktúra, jó példa rá a 2025 tavaszán nyílt balatonföldvári Balabo kikötő a maga intelligens töltőoszlopaival. Ha élőben néznél meg hasonló hajókat, a hazai prémium e-hajó kereskedőknél és a Balaton Boat Show-hoz hasonló rendezvényeken nézz körül, az utóbbiakon vízen is kipróbálhatod őket.
Egy ilyen nap nagyjából így néz ki: reggel kényelmesen kihajózol a kikötőből, délelőtt lehorgonyzol egy csendesebb öbölben egy fürdésre, ebéd után átmész a túlpartra egy kávéra, a naplementét már a vízen ringatózva nézed végig. Ehhez a laza, felfedezős naphoz a Leisure 28 mérete illik igazán. Elég nagy ahhoz, hogy többen kényelmesen elférjetek, de nem akkora, hogy egy forgalmasabb nyári napon a kikötés vagy a manőverezés bonyolulttá váljon. Ha komolyan fontolgatod a vásárlást, a hajó méretéhez és töltési igényéhez illő kikötőhely megtalálása legalább akkora döntés, mint maga a hajó.
Vásárlás előtt: gyakorlati szempontok
Egy ekkora összegnél a részletek döntik el, jól jársz-e, és ezek a szép fotókon nem látszanak. A lista nem helyettesíti a forgalmazóval folytatott személyes egyeztetést, de ha ezeket előre tisztázod, felkészültebben ülsz le vele tárgyalni:
- Pontos ár és felszereltség: a végösszeg a hajtáslánctól és az extráktól függően jelentősen eltérhet a nyilvános alapártól, konkrét árajánlatot mindig a forgalmazótól kérj.
- Próba a vízen: ha lehet, ne csak katalógusból válassz; a hajó jellege, a csendje, a mérete és a fedélzet elrendezése igazán csak egy vízi próbán mutatja meg, passzol-e hozzád, és a bemutatók erre jó alkalmat adnak.
- Kikötőhely és töltés: gondold végig előre, hol tartanád a hajót a szezonban, és lesz-e ott elérhető töltési lehetőség, mert ez később minden kihajózásnál számít.
- Téli tárolás és karbantartás: beszéljétek át előre, hogyan megy a szezonon kívüli tárolás, a szerviz és az akkumulátor gondozása.
- Használat és résztvevők: legyen reális képed arról, hányan és milyen programra használnátok általában; ez dönti el, melyik konfiguráció a helyes választás.
A vételár csak az egyik tétel. Egy hajó birtoklásába beletartozik a kikötőhely, a szezonon kívüli tárolás, a rendszeres karbantartás és a biztosítás is. Ezek pontos összege a választott megoldásoktól és a helyi lehetőségektől függ; egyetlen számmal nem lehet megbecsülni őket, csak a saját kikötőd és a saját megoldásaid ismeretében. Ha már a tervezés elején számolsz velük, a második, harmadik szezonban ritkábban ér váratlan kiadás, és a hajó azt csinálja, amire vetted: a nyugodt vízparti napokat szolgálja, nem folyamatos fejtörést okoz.
Ha ezeket előre átgondoltad, a forgalmazónál már a lényegről beszélgethettek: arról, hogy az alap vagy az erősebb hajtáslánc való-e neked, hol áll majd a hajó, és hogyan oldod meg a töltést, és nem az alapok tisztázásával megy el az idő.
