A márkáról
Az X Shore svéd elektromos hajógyártó, és a hajóin a skandináv formatervezés letisztultsága találkozik a modern akkumulátoros hajtással. Prémium elektromos dayboatokat épít, a saját szóhasználatával daycruisereket: egynapos kirándulásokra szánt hajókat, ahol a hálóhelyek száma sokkal kevésbé számít, mint a csend, a dizájn, meg hogy milyen érzés a fedélzeten lenni.
Európában ismert név az elektromos hajók között. Ha az elektromos hajók világában valaki a „svéd minimalizmust” emlegeti, nagy eséllyel erről a márkáról beszél.
A skandináv iskola arról szól, hogy kevesebb elemből álljon a hajó, de az mind a helyén legyen. Tiszta vonalak, átgondolt fedélzet, és a hangsúly a vízen töltött időn, nem a kényelmi extrák végtelen listáján. Ebből áll a márka saját karaktere a prémium hajók között, és erre épül rá az elektromos hajtás, ami a klasszikus, belső égésű motoros hajókhoz képest egészen más érzés a fedélzeten. Nincs motorzúgás, nincs kipufogógázszag, a fedélzeten könnyebb beszélgetni, zenét hallgatni vagy csak a víz hangját figyelni.
A név mögött álló cég közben gazdát cserélt. Az X Shore gyártócége 2025 októberében csődbe ment, 2026 januárjában az anyavállalat is. Még abban a januárban a norvég befektető, Staale Reiersen Fortivo AS nevű cégén keresztül megvette a gyártócéget, az X Shore Production AB-t. 2026 áprilisában az X Shore bejelentette, hogy az új tulajdonosi kör a helyén van, és a svédországi Nyköpingben lévő gyárban teljes kapacitással megy a gyártás. A szerződési feltételeit ma a Fortivo Operations AB adja ki, X Shore néven.
X Shore mozgásban
Hivatalos képek és a teljes modellkínálat: xshore.com ↗
Mit jelent a prémium elektromos dayboat?
Reggel kihajózol, fürdesz egyet egy csendes öbölben, ebédelsz a fedélzeten, délután körbejárod a partot, estére visszaérsz a kikötőbe. Ez a dayboat, ami magyarra nagyjából „egynapos hajónak” fordítható: nyitott, tágas fedélzetű hajó, amit nem többnapos, kabinban alvós túrákra terveztek, hanem a vízen töltött napokra. Az ilyen hajónál a fedélzet kényelme, a napozófelület és az dönt, hogy mennyire kellemes rajta hosszú órákat eltölteni; a hálóhelyek száma másodlagos.
A „prémium elektromos” jelző ehhez két dolgot tesz hozzá. Az egyik az anyaghasználat és a kidolgozás igényessége: a felső kategóriában a részletek, a felületek és az ergonómia is számítanak. A másik a tisztán elektromos hajtás, ami a belső égésű motorokhoz képest észrevétlenül, rezgés és szagok nélkül dolgozik. Az elektromos hajtáslánc felépítése rendszerint egyszerűbb is, mint egy hagyományos benzines vagy dízel motoré, és a fedélzeten mindez nyugodtabb hangulatot hoz: a beszélgetést nem nyomja el a motorzaj, a levegő tiszta marad körülötted.
Ez a hajótípus leginkább azoknak való, akik a hajózásban elsősorban a kikapcsolódást, a társaságot és a nyugalmat keresik. Egy csendes naplemente-túra, egy baráti fürdőzés vagy egy lassú családi délután: ezekre a helyzetekre való az elektromos dayboat, és ezekben zavarna a legtöbbet egy belső égésű motor zaja és szaga. Ha te is nagyjából így töltenéd a napot a vízen, egy csendes öbölben horgonyozva, a fedélzeten ebédelve, akkor ezt a kategóriát közelebbről is nézd meg.
Modellek
A kínálat csúcsa az Eelex 8000, és az adatlapja már önmagában sokat elmond: 170 kW-os motor, 126 kWh-s akkumulátor, körülbelül 30 csomós végsebesség (56 km/h), 5 csomónál pedig körülbelül 100 tengeri mérföldes, átszámítva 185 km-es hatótáv. Az adatlap ezek mellé 3 év garanciát ad az akkura, a motorra, a hajótestre és a fedélzetre, a többi alkatrészre 1 évet.
Az ár is ehhez a kategóriához igazodik, és az X Shore ki is teszi. Az európai oldalon az Eelex 8000 249 000 €-tól indul, ami a mindenkori árfolyamon kb. 100 millió Ft, az amerikai oldal 269 000 $-t ír. Áfát egyik ár mellett sem említ, az X Shore szerződési feltételei szerint viszont az árlistás árak általában áfa nélkül értendők, és ha másban nem állapodtok meg, a nyköpingi gyárban átvéve. Arról sem ír a gyártó, hogyan viszonyul egymáshoz a két pénznem, úgyhogy mindkettőt kiinduló árnak vedd, amire még jön az adó, a szállítás, a felszereltség és az extrák.
A kisebbek felé az X Shore 1 nyitja a kaput, ez a márka kompaktabb, belépő szintű modellje. Európában 129 000 €-tól, az amerikai oldalon 139 000 $-tól szerepel, mindkét árlistát 2026. október 5-én néztük át. Ha érdekel a modell, a felszerelt változatra kérj ajánlatot.
A számokat a mindennapi használat felől is nézd meg egyszer. A körülbelül 30 csomós csúcssebesség inkább azt mutatja, mire képes a hajó. A valóságban egy elektromos hajó hatótávja akkor a legnagyobb, ha kényelmes, takarékos tempóban haladsz. A körülbelül 185 km-es hatótáv az X Shore 100 tengeri mérföldes adatán alapul, 5 csomónál, ezt hívja az adatlap lassú tempónak. A gyártó szerinti 20 csomós utazósebességnél a hatótáv-táblázat 32 tengeri mérföldet ad (kb. 59 km), a 30 csomós csúcssebességnél 28-at (kb. 52 km). Mindhárom szám egy lassú tempójú hatótáv-hosszabbítóval együtt értendő, ami 10 százalék alatti akkutöltöttségnél kapcsol be. A száguldozás jóval többet fogyaszt, a hatótáv ennek megfelelően rövidebb lesz. A lassabb, csendes siklásnál viszont egy egész napos programra is elegendő tartalék marad. A hatótávot mindig a tervezett tempóhoz és az aznapi programhoz mérd, ne egyetlen számhoz.
Van egy harmadik hajó is, az X Shore PRO, amit tengeri szakembereknek szánt elektromos munkahajóként kínálnak. Az adatlapja az Eelex 8000 motor-, akku- és hatótáv-adatait ismétli, és a kezdőára is ugyanaz: 249 000 € az európai, 269 000 $ az amerikai oldalon. A két szabadidős modell más-más igényre készült. Az Eelex 8000 a teljes értékű csúcsmodell a nagy teljesítménnyel és a nagyobb fedélzettel; az X Shore 1 a belépő szintű, kompaktabb változat azoknak, akik kisebb, elérhetőbb hajóval próbálnák ki a márka világát. Nem muszáj a legnagyobb számot választani. Inkább az számít, melyik hajó illik a te vízi programjaidhoz, a szokásos társaságod létszámához és ahhoz, milyen messzire indulnál el egy-egy nap alatt.
X Shore a Balatonon?
Méretre az X Shore szabadidős hajói abba a dayboat-kategóriába esnek (az X Shore daycruisernek hívja őket, az X Shore 1 kétágyas kabinos változatban is kapható), amelyik a magyar tavakra a leginkább való: nem tengerjáró jachtok, hanem egynapos, társasági hajózásra szánt hajók. A csendes, kipufogógáz-mentes elektromos hajtás ehhez a környezethez, a Balatonhoz is jól illik. Az Eelex 8000 lassú tempónál elérhető, körülbelül 185 km-es hatótávja egy teljes vízen töltött napra is bőven elég.
A szabályok is ebbe az irányba mutatnak. A hatályos szabályozás szaksajtóbeli értelmezése szerint a Balatonon a belső égésű motoros kishajók magáncélú használata általában nem megengedett, a tisztán elektromos hajtásé igen. A részleteket az elektromos hajó útmutatónkban találod, itt csak annyit: már ezért is több a csendes hajtás a Balatonon egy egyszerű kényelmi kérdésnél.
Egy elektromos hajónál a benzinkút szerepét a kikötői töltőoszlop veszi át. Az X Shore szerint az Eelex 8000 szinte bármilyen konnektorról vagy kikötői töltőről tölthető. Az adatlap szerint AC-n legfeljebb 22 kW-tal tölt, DC töltővel pedig egy óra alatt jut 20-ról 80 százalékra. Balatonföldváron 2025 tavaszán nyílt meg a Balabo kikötő intelligens töltőoszlopokkal. A víz fölé emelkedő, szárnyas hajók nem tartoznak ide: azokról a hydrofoil hajókról szóló oldalunk ír, és a Balatonon ez a kategória egészen más kérdéseket vet fel, mint a csendes siklás.
Vásárlás előtt ezt gondold végig
Néhány kérdést még a prospektusok előtt tisztázz magaddal, ha komolyabban érdekel egy prémium elektromos dayboat. Ezek nem a hajó hibái, csak döntést segítő kérdések: arra valók, hogy reálisan lásd, ez a hajótípus illik-e az elképzeléseidhez és ahhoz, ahogyan hajózni szoktál.
- Használati mód: elsősorban rövid, egynapos túrákra, fürdőzésre és társasági programokra használnád? A dayboat-forma erre készült; hosszabb, kabinos, ottalvós túrákhoz más hajótípus való.
- Tempó és hatótáv: milyen távokat és milyen tempóban mennél? A hatótáv a sebességgel együtt változik, és a nyugodt siklás sokkal messzebbre visz, mint a folyamatos száguldozás.
- Töltés: van-e a szokásos kikötődben megfelelő töltési lehetőség, és belefér-e a napi ritmusodba az éjszakai visszatöltés?
- Költségvetés: ebben a kategóriában az árcédula is a felső polcról való; a nagy modell drágább, a belépő elérhetőbb, a pontos, aktuális számokat viszont mindig hivatalos forrásból kérd.
- Elérhetőség és kiszolgálás: derítsd ki, hol lehet a hajót élőben megnézni, kipróbálni és később szervizeltetni. Egy ilyen árú hajónál ez legalább annyit nyom a latban, mint maga a modell.
Nem kell azonnal mindenre tudnod a választ. De minél tisztábban látod a saját használatodat, annál könnyebb eldönteni, hogy egy X Shore, vagy egyáltalán egy elektromos dayboat, tényleg a te vízi programjaidhoz való-e. A döntéshez a legrövidebb út továbbra is az, ha élőben látod a hajót, és ha van rá lehetőség, vízen is kipróbálod.
Az X Shore a mezőnyben
Az X Shore nem egyedül van ezen a piacon, és ez nem is könnyű piac. A cég vezérigazgatója, René Hansen 2025 júniusában maga nevezte nehéznek. Legalább egy rivális autógyártóval dolgozik együtt: a Frauscher a Porschéval közösen építi a Frauscher x Porsche hajóit. Az X Shore ebben a társaságban azzal különbözteti meg magát, hogy skandináv módon, a dizájnból kiindulva építi a hajóit.
Ha össze akarod vetni a márkát másokkal, a Foilfun oldalain több hasonló gyártót is bemutatunk. Az osztrák Frauscher szintén a prémium dayboatok (egynapos hajók) világában mozog, a dán Rand letisztult, elektromos hajtású szabadidős hajókkal kínál alternatívát. Ha előbb magával a technológiával ismerkednél, és csak utána a márkákkal, az elektromos hajó útmutatónk ad átfogó képet arról, mire figyelj a Balatonon.
Az X Shore ma már nem elszigetelt kuriózum, hanem jól felismerhető márka, és a 2025-ös, 2026-os csődök után új tulajdonosok állnak mögötte. Ha ma prémium elektromos dayboatban gondolkodsz, nézz végig több márkát is, és azt a hajót válaszd, amelyik a saját ízlésedhez, a társaságodhoz és a használati módodhoz igazán illik; az X Shore alighanem rajta lesz a listádon.
